柴油發電機組作為應急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負荷，發電機組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持發電機組的溫度在可承受範圍之內，這就需要大家來了解一下溫升要求和冷卻方式了。

一：升溫要求

根據柴油發電機絕緣等級的不同，其溫升要求不一樣，一般發電機在運行狀態下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環等溫度約為80度，超過80度，則為溫升過高。

二：冷卻方式 

不同類型，不同容量的發電機其冷卻形式也不完全相同。但所採用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發電機為例，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是循環使用的。

（1）空氣冷卻 

空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部循環使用，以達到散熱的目的。中，小型同步發電機一般採用空氣冷卻。

（2）氫氣冷卻 

氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，如汽輪發電機大多採用氫氣冷卻。

（3）水冷卻 

水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿着幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱後，經 絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱性能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。