在實際使用過程中，有錯誤的認識：柴油發電機的冷卻液溫度越低越好。其實，我們對柴油機冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調節得很低。有的接近冷卻液溫度下限，有的低於冷卻液溫度下限。他們認為，如果冷卻液溫度低，水泵就不會出現氣穴，冷卻液就不會中斷，而且在使用中有安全係數。實際上，只要冷卻液溫度不超過95℃,不會出現氣穴，冷卻液也不會中斷。反之，如果冷卻液溫度過低，對柴油機的危害很大。

1.隨着潤滑系統中機油粘度的增加，零件的運轉阻力增大，導致潤滑不良，零件間磨損加劇。例如，當冷卻液溫度為30℃,與冷卻液溫度80～90℃相比℃,缸套、活塞和活塞環的磨損將增加約5倍。

2.冷卻液溫度低、柴油機缸內燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、後燃期延長、柴油機運轉粗暴等，加劇了曲軸承、活塞環等零件的損壞，降低動力性和經濟性。

3.燃燒後的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕。

4.未燃燒的柴油會稀釋機油，導致潤滑效果不好。

5.燃油不完全燃燒會形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡死，壓縮結束時缸內壓力降低。

6.隨着熱損失的增加，柴油機功率降低，油耗增加。

7.燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40℃,柴油機的耗油量將比80℃多10%左。因此，柴油機冷卻液溫度不是越低越好。一般控制在80-95之間℃。